深圳交通部平台过检 4G平台过检

交通部部标平台的GB/T 35658-2017标准中，对于平台报警进行了说明，平台报警，就是由平台进行逻辑分析判断并产生报警信息的。终端报警是由终端来产生的，在系统中，由于偏离路线报警即可由终端不断的根据GPS坐标和下发的路线数据进行判断是否偏离来报警，也可以由平台来实时分析GPS坐标判断是否偏离路线产生报警。这两种报警在交通部的部标检测中，都是需要的，由于终端报警是由硬件来完成的，平台只是根据部标808协议来接收报警并推送到前端页面上即可，平台报警就需要开发者来开发报警分析的模块了。在交通部的GB/T 35658-2017标准中对于平台报警明确了一下几种：
一、偏离路线报警：
如何的设置：
1、在地图上画一条线路；
2、设置为平台的偏离路线报警；
3、再绑定一辆车
测试的过程：
如果绑定的车辆行驶的方向与所画的线路不吻合，则应该报平台的偏离路线报警，能在报警查询与报警统计、车辆监控界面里查看到此报警，则认为此报警功能可以实现，此项功能项为通过。
二、线路关键点监控：
如何的设置：
1、在地图上画一条线路
2、在线路上取关键点
3、设置为平台的线路关键点监控报警
4、绑定一辆车
测试的过程：
绑定的车辆一定要沿着所画的路线行驶，车辆未在规定时间内到达关键点或未在规定时间离开关键点，则应报平台的线路关键点监控报警。能在报警查询与报警统计、车辆监控界面里查看到此报警，则认为此报警功能可以实现，此项功能项为通过。
三、区域报警：
如何的设置：
1在地图上画一个矩形区域
2、设置为平台的区域报警
3、绑定一辆车
测试过程：
该车辆进入该矩形区域时和离开该矩形区域时则应分别报平台区域报警中的进区域报警和出区域报警，能在报警查询与报警统计，车辆监控界面里查看到此报警，则认为此报警功能可以实现，此项功能项通过。
四、分路段限速监控：
如何的设置：
1、在地图上画若干个线路
2、每一子线路设定不同的限速阀值
3、绑定一辆车
4、其中分段限上取的点必须是取线路上的任意点

部标1077视频平台标准是在2016年10月份发布的，2019年1月1日开始实施，由于两客一危行业车辆如果做视频运营，必须要通过1077检测，所以现在两客一危平台检测默认是包含部标GB/T 35658-2017GPS平台检测和部标1077视频平台检测。当然现在已有的两客一危平台肯定已经通过了部标796GPS平台的检测。但是对于市场新进入者，部标1077视频平台不能单独过检，需要先过部标GB/T 35658-2017平台检测，通过GB/T 35658-2017平台检测后，才能再进行部标1077视频平台检测； 虽然视频平台检测相比GPS平台检测，要多一个视频压力测试.
压测的时候，对于带宽的要求显然要**GB/T 35658-2017平台的检测要求。
播放视频的时候，播放的那一路较好不要断开连接，否则*出现卡顿或者黑屏的情况；
交通部测试终端的出口带宽感觉在100M一下，在家里做测的时候，用10M带宽对100M服务器测试的时候，2分钟3000个连接都建立了。在交通部测试的时候，需要3,4分钟才建立完毕。
码流统计标准，之所以设计为11M，估计是一个经验值，200路如果每一路都保证画面播放流畅，则码流必须要良好才行。进而累计200路的码流值必须要是一个合理的数字。
总之要想过检，压测是重中之重，必须要认真对待。
视频平台的检测难度无论从功能细节上面还是压测强度方面，都是要**GPS平台检测的。
我是提供少走弯路，降低成本对公司是好事情，光明正大的给公司申请下有什么不好，自己开发，无论你多牛逼，你都绕不过漫长的开发周期和测试稳定周期，公司也必须要承担长周期带来的不可预估的失败风险和高昂的开发成本，只有血气方刚没经验的新手才会给自己或者公司挖坑，要么没有时间观念无所作为每天荒废于互联网搜索免费资源当中，要么设定激进的开发进度计划和交付时间点，给自己以较大压力。时间是后知后觉者的高昂的成本，也是市场**者构筑竞争的砝码和壁垒，购买源码，在短时间就拥有了视频平台开发技术，瞬间有一个较高的起点才是上上之策。
很多团队为什么宁愿让公司置于项目不断延期的风险之中，就在于过于理性，做事思虑过多，瞻前顾后，多谋而不善断，不重视项目推进落实，其实作为每个月要支持高昂开发成本的软件公司，在开发上是不能慢下来的，必须要杀伐决断，立即行动。我提供的平台代码和技术支持可以让技术团队快速聚焦，不再东一榔头西一棒槌，而是脚踏实地，拧成一股绳向前推进。

3、808协议检测

通过将被检平台嵌入模拟终端与上级平台之间实现三方的联通，并通过用例库实现逐条协议的组包与解析判定，并记录检测结果，形成记录文件。　检测中心提供测试工具，对平台检测。

4、运行检测

运行检测是通过将协议处理逻辑融会贯通起来，按业务逻辑的不同形成**的整体，其中流程检测的核心是单业务逻辑的小循环检测，较少关注协议解析的数据内容，用以确保业务逻辑的一一正确性；运行检测的核心是整体性业务逻辑的大循环检测，并且依据解析出的数据内容进行整体性的判定。

5、功能复检

客户协调部分完全同部标35658平台服务和部标平台在北京检测中心的检测代理服务，代理公司签订合同，一站式服务打包，不需要你派遣人员在北京驻扎过检，降低你的费用成本。

交通部35658平台过检，是交通部要求物流车辆运输企业和GPS平台运营企业的一项交通部部标标准检测工作，是指各企业向交通部申请，将自己的平台送至通信信息中心，针对具体一系列标准，进行检测和审查的过程。平台通过交通部标准，即获得经营性资格，可以在*范围内接入车载终端运营。

平台过检工作的前期准备工作千头万绪，很多公司的部标检测负责人着手开始这项工作时茫茫然不知所措，工作进展进度缓慢，其实交通部平台过检，我们需要把它作为一个复杂的项目来看待。既然是一个项目，就要做一个带有MileStone的项目计划，列出所需要准备的做的各项工作，确定时间节点和重大里程碑事件，这样就有一个清晰的方向指引着我们前进，不管有多复杂，有一个地图和指南针，我们始终知道自己所处的位置。